Dalam tayar lapis pincang, kord (plies) berjalan pada sudut 45 darjah dari manik ke manik. Corak pepenjuru ini bersilang dengan setiap lapisan tali lapis, dan menghasilkan struktur yang sangat tegar. Dalam pasaran kereta vintaj, tayar lapis berat sebelah menampilkan profil bunga yang sempit, dengan bahu tajam yang biasanya mempunyai rupa piecrust.
Apakah kegunaan tayar lapis berat sebelah?
Tayar lapis berat sebelah jauh lebih fleksibel, jadi ia boleh menghasilkan tayar luar jalan yang hebat dan jejari seret di mana flex dinding sisi berfaedah. Ia juga mempamerkan daya tarikan yang lebih baik pada kelajuan rendah dan dalam perjalanan garis lurus.
Apakah masalah tayar lapis berat sebelah?
Tayar lapis berat sebelah dinding sisi kaku berprestasi mengagumkan di bawah beban berat. Kekurangan kelenturan yang wujud juga bermakna dinding sisi tidak akan "tercuci" secara bergilir-gilir semudah jejari. Apabila motosikal keluar dari kilang dengan bahagian bias dan jejari bercampur, bahagian bias sentiasa berada di hadapan.
Adakah tayar lapis berat sebelah bagus?
Disebabkan berbilang lapisannya, tayar lapis bias biasanya mempunyai kelebihan apabila ia berkaitan dengan kapasiti membawa beban. Oleh kerana terdapat bilangan lapik yang seragam untuk menyokong berat kenderaan pada kedua-dua muka bunga dan dinding sisi, tayar lapis pincang umumnya lebih baik apabila mengangkut beban berat.
Apakah kelebihan tayar lapis berat sebelah berbanding TAYAR jejari?
Kelebihan lapisan berat sebelah termasuk: Pembinaan tayar yang kurang rumit dan, oleh itu,biasanya kos yang lebih rendah. Dinding sisi yang lebih tegar boleh menjadi kelebihan dalam aplikasi tertentu, contohnya, sebagai tayar treler yang tayar lapis berat sebelah mungkin menghasilkan kurang goyangan dan lantunan daripada jejari.
