Enjin 3 silinder adalah lebih jimat bahan api berbanding enjin 4 silinder dengan saiz yang sama. Ini adalah kerana dua faktor utama, pengurangan kehilangan geseran dan berat yang lebih ringan. Memandangkan terdapat kurang satu silinder, kehilangan geseran yang disebabkan oleh permukaan logam yang bersentuhan dalam blok enjin adalah lebih rendah.
Adakah enjin 3 silinder rosak?
Enjin tiga silinder menghadapi masalahnya, tetapi contoh moden jauh lebih berkuasa dan boleh dipercayai. Ringkasnya, reputasi enjin tidak mengejar ciptaan semulanya. Sesetengah pengkritik straight-three menawarkan hujah yang sah bahawa mendapatkan kuasa yang mencukupi daripada enjin tiga silinder memerlukan kejuruteraan yang berlebihan.
Apakah kelemahan enjin 3 silinder?
Enjin Kurang Responsif: Jumlah silinder yang lebih rendah membuatkan enjin bertindak balas dengan sedikit tertangguh. … Disebabkan oleh perbezaan dalam cara omboh disusun dalam reka bentuk 3 silinder, yang membawa kelewatan separuh kitaran antara lejang kuasa.
Adakah enjin 3 silinder pantas?
Turbo berkembarnya menghasilkan banyak rangsangan (29 psi) tetapi, seperti enjin yang disedut semula jadi, 3-silinder juga boleh berputar tinggi. Garis Merah berada pada 8, 500 rpm. Ini bermakna omboh bergerak sangat laju. Kelajuan adalah lebih kurang sama dengan enjin Formula Satu semasa, menurut Fenske.
Mengapa berbilang silinder diperlukan untuk enjin?
Volume yang lebih besar daripadakebuk pembakaran, pembakaran penuh lebih lama, yang menjadikan enjin kurang praktikal untuk kegunaan motosikal. Itulah sebabnya enjin berbilang silinder menjadi kaedah standard untuk mencipta model anjakan besar, berkuasa tinggi.
