Untuk tri-jet, ia bukan sahaja dari segi operasi dan penyelenggaraan – ia juga dilanjutkan kepada kos pembuatan. Tri-jet datang dengan harga pembelian yang lebih tinggi disebabkan oleh enjin tambahan dan kerumitan memasangnya melalui ekor.
Apa yang membunuh Trijet?
Lonceng kematian terakhir untuk Tri-Star ialah yang Lockheed hanya mahu keluar dari pasaran pesawat komersial supaya ia boleh memberi tumpuan kepada kontrak ketenteraan. Boeing tidak mempunyai sebab untuk menawarkan Tri-jet kerana ia membangunkan versi panjang dan pendek 747.
Mengapa L1011 gagal?
Pesawat itu mempunyai keupayaan autoland, sistem kawalan penurunan automatik dan kemudahan geladak bawah dan kemudahan ruang istirahat yang tersedia. … Jualan L-1011 TriStar terhalang oleh dua tahun kelewatan akibat masalah pembangunan dan kewangan di Rolls-Royce, pengeluar tunggal enjin pesawat itu.
Ke mana perginya semua Trijet?
Sejak tahun 2000, pengeluaran trijet badan sempit dan lebar telah dihentikan untuk hampir semua pesawat komersial, digantikan oleh twinjets. Sehingga 2016, jet perniagaan Falcon 7X, 8X dan 900, yang kesemuanya menggunakan saluran S, merupakan satu-satunya trijet dalam pengeluaran.
Mengapa McDonnell Douglas gagal?
Douglas mendominasi pembuatan pesawat komersial sebelum Perang Dunia Kedua. … Douglas gagal kerana pelanggan membeli produknya. Douglas jatuh dengan produk inovatif yang berjaya, theDC-9, dan pesanan tertunggak melebihi $3 bilion dan berkembang, kerja yang mencukupi untuk memastikan barisan pengeluarannya sentiasa berdengung selama bertahun-tahun.
