Injap Schrader (juga dipanggil injap Amerika) yang dicipta oleh August Schrader pada tahun 1891 terdiri daripada batang injap di mana teras injap diulirkan, dan digunakan pada hampir semua kereta tayar dan kebanyakan tayar basikal rim yang lebih lebar. Teras injap ialah injap popet yang dibantu oleh spring.
Apakah perbezaan antara injap Presta dan Schrader?
Injap Schrader lebih lebar dan biasanya lebih pendek daripada injap Presta. Ia adalah jenis injap yang anda lihat pada tayar kereta, jadi ia lebih universal daripada Presta. … Ini juga membolehkan anda menyemak tekanan udara dalam tayar. Injap Schrader biasanya ditemui pada basikal gunung, hibrid dan bandar yang lebih murah.
Apakah tujuan injap Schrader?
Selain tayar tiub dan tanpa tiub, injap Schrader dengan diameter yang berbeza-beza digunakan pada banyak sistem penyejukan dan penyaman udara untuk membolehkan servis, termasuk mengecas semula dengan bahan penyejuk; oleh tukang paip yang menjalankan ujian tekanan kebocoran pada pemasangan paip; sebagai pelabuhan berdarah dan ujian pada rel bahan api beberapa …
Adakah injap Schrader injap standard?
Injap yang anda mungkin membesar, yang sama yang anda temui pada tayar kereta standard, dipanggil injap schrader. Dapat dikenali dengan diameter suku inci dan pin di tengahnya, injap schrader telah menjadi standard pada kereta dan basikal kanak-kanak di negeri ini selama lebih daripada 100 tahun.
Apakah itu aInjap Schrader kelihatan seperti?
Penampilan injap Schrader yang pendek dan tebal adalah seperti injap pada tayar kereta, dan atas sebab itu, injap Schrader juga dikenali sebagai injap “kereta”. Injap Presta panjang dan nipis, dengan skru berulir timbul dari bahagian atas. Keseluruhan bahagian luar injap Presta juga mungkin berulir.
