Enjin pembakaran dalaman sememangnya mempunyai sekurang-kurangnya sedikit hembusan, yang berlaku apabila sebahagian daripada gas yang terbentuk semasa pembakaran terlepas melepasi gelang omboh dan turun ke dalam kotak engkol enjin. … Ini perlu, kerana tekanan kotak engkol yang berlebihan boleh menyebabkan kebocoran minyak jika dibiarkan terlalu tinggi.
Apakah yang menyebabkan tekanan kotak engkol berlebihan?
Apabila anda menggabungkan lubang silinder yang besar, tekanan silinder yang tinggi melalui pengecasan turbo, penggunaan berjam-jam dan penyelenggaraan marginal, akibatnya adalah pukulan yang berlebihan. kebocoran mana-mana gas pembakaran, udara, atau tekanan ke dalam kotak engkol enjin dianggap hembusan.
Bagaimanakah saya boleh menurunkan tekanan kotak engkol saya?
Cara terbaik untuk meminimumkan tekanan wap kotak engkol – blow-by – ialah untuk mengelak enjin secekap mungkin daripada tekanan silinder. Salah satu cara ialah dengan meminimumkan jurang hujung cincin dengan menetapkan jurang hujung pada dua gelang atas agar sesuai dengan cara enjin dihidupkan.
Adakah perlu ada tekanan dalam kotak engkol?
Pada enjin yang menggunakan sistem pengudaraan kotak engkol reka bentuk kilang (PCV atau sistem "pengudaraan kotak engkol positif"), kami biasanya mengukur tekanan kotak engkol puncak pada urutan 2.5 hingga 6.0 psi apabila enjin dalam keadaan normal berjalan.
Berapa banyak vakum kotak engkol adalah normal?
Nota sampingan - Kereta pengeluaran biasa hendaklah mengukur kira-kira 1-2 inHg vakum dalam bekas engkol semasa berjalan diterbiar. Juga seharusnya tiada tekanan rangsangan dalam kotak engkol untuk kereta pengeluaran biasa.
