Penempatan enjin belakang di Corvair menyebabkan ketidakseimbangan berat yang mengakibatkan dalam pengendalian yang lemah. Sebagai kenderaan berprestasi, ramai orang seronok memandu Corvair pada kelajuan tinggi. Apabila digabungkan dengan pengendalian yang lemah, kelajuan tinggi boleh mengakibatkan kemalangan apabila pemandu cuba membetulkan ralat stereng.
Mengapa Chevrolet Corvair tidak selamat?
Corvair bergantung pada pebezaan tekanan hadapan dan belakang yang luar biasa tinggi (depan 15psi, belakang 26psi, apabila sejuk; 18 psi dan 30psi panas), dan jika seseorang mengembang tayar sama, seperti amalan standard untuk semua kereta lain pada masa itu, hasilnya adalah oversteer yang berbahaya.
Adakah Corvair benar-benar tidak selamat pada sebarang kelajuan?
Dalam bukunya pada 1965, Unsafe at Any Speed, Nader menggelar Corvair sebagai "kemalangan satu kereta." Dia menulis bahawa kecacatan reka bentuk pada suspensi belakang menyebabkan kereta itu berkemungkinan terbalik apabila dipandu dalam gerakan mengejut, seperti, katakan, mengelak bola yang tiba-tiba bergolek ke jalan.
Adakah Corvairs boleh dipercayai?
A 65 Corvair dengan enjin automatik dan 2 karbo pada umumnya sangat dipercayai dan boleh dipandu. Transmisi powerglide hampir kalis peluru kerana ia pada asasnya adalah dalaman yang sama dengan powerglide yang digunakan dalam kereta yang lebih berat.
Mengapa mereka berhenti membuat Corvairs?
Kurang Minat . Dengan permintaan untuk Novas yang semakin meningkat dan permintaan untuk Corvairs semakin mengecil, keputusan itudibuat pada November 1968 untuk memindahkan pemasangan Corvair ke kawasan luar talian di kilang. Mayat berkumpul tiba dari Fisher Body dan menunggu perhimpunan di kawasan luar talian. Kebanyakan, jika tidak semua, Corvairs yang lewat adalah buatan tangan.