Idea di sebalik penunu selepas adalah untuk menyuntik bahan api terus ke dalam aliran ekzos dan membakarnya menggunakan oksigen yang tinggal. Ini memanaskan dan mengembangkan gas ekzos lagi, dan boleh meningkatkan tujahan enjin jet sebanyak 50% atau lebih. … Oleh itu kebanyakan pesawat menggunakan penunu selepas dengan berhati-hati.
Apakah tujuan pembakar selepas itu?
Pembakar selepas (atau pemanasan semula) ialah komponen tambahan yang terdapat pada sesetengah enjin jet, kebanyakannya pesawat supersonik tentera. Tujuannya ialah untuk memberikan peningkatan dalam tujahan, biasanya untuk penerbangan supersonik, berlepas dan untuk situasi pertempuran.
Adakah pembakar selepas meningkatkan kecekapan?
Nisbah suhu tinggi merentasi penunu selepas menghasilkan rangsangan tujahan yang baik. … Enjin yang dihasilkan adalah agak jimat bahan api dengan pembakaran selepas (iaitu Pertempuran/Berlepas), tetapi dahaga dalam kuasa kering.
Berapa banyak bahan api yang digunakan oleh pembakar selepas?
Di udara padat di aras laut dengan penunu selepas maksimum dipilih dan pada kelajuan tinggi, jumlah aliran bahan api boleh lebih daripada 23, 000 gelen sejam, atau 385 gelen setiap minit. Pada kadar ini anda akan membakar seluruh beban bahan api dalaman anda dalam masa kira-kira 6 minit.
Bagaimanakah enjin jet pejuang berfungsi?
Bilah berpusing pada kelajuan tinggi dan mampatkan atau picit udara. Udara termampat kemudian disembur dengan bahan api dan percikan elektrik menyalakan campuran. Gas yang terbakar mengembang dan meletup keluar melaluimuncung, di bahagian belakang enjin. Apabila jet gas menembak ke belakang, enjin dan pesawat didorong ke hadapan.
