ADS-B tidak bertujuan untuk menggantikan TCAS, walaupun pada masa hadapan ia akan menambah TCAS. Algoritma TCAS pada masa ini hanya menggunakan jarak dan ketinggian untuk mengira sama ada terdapat konflik dan untuk menentukan strategi penyelesaian konflik yang terbaik. … Piawaian baharu ini akhirnya akan menggantikan TCAS II.
Adakah TCAS menggunakan ADS-B?
Dalam sistem pengawasan bersepadu ini, TCAS mendengar maklumat penyiaran ADS-B pesawat sasaran, dan menggabungkan data TCAS dan data ADS-B, jadi, ia boleh mengurangkan gangguan frekuensi radio TCAS, meningkatkan ketepatan pengawasan dan memanjangkan pengawasan.
Apakah yang boleh ATC lihat dengan ADS-B?
Dengan ADS-B, juruterbang boleh melihat perkara yang dilihat oleh pengawal: paparan yang menunjukkan pesawat lain di langit. Paparan kokpit juga menunjukkan cuaca dan rupa bumi yang berbahaya serta memberi juruterbang maklumat penerbangan yang penting, seperti sekatan penerbangan sementara.
Apakah maklumat yang diberikan oleh ADS-B?
ADS-B Out berfungsi dengan menyiarkan maklumat tentang lokasi GPS pesawat, ketinggian, kelajuan darat dan data lain ke stesen darat dan pesawat lain, sekali sesaat. Pengawal trafik udara dan pesawat yang dilengkapi dengan ADS-B In boleh segera menerima maklumat ini.
Adakah TCAS diperlukan untuk Bahagian 135?
Untuk operasi yang dijalankan di bawah bahagian FAR 135, pesawat mesti dilengkapi dengan TCAS jika ia dikuasakan turbin dan mempunyai 10 hingga 30 tempat duduk penumpang (FAR135.180). Sama ada pesawat itu dikendalikan di bawah bahagian 91 atau bahagian 135, jika ia dilengkapi dengan TCAS II, ia mestilah versi 7 (TSO C-119).
